第489章 抵达基地第二天，开始试飞任务 (第2/2页)
　　
　　好像东大的老海军都会有这种感慨。
　　
　　有些感性的说到动情处，甚至还会抹眼泪水呢。
　　
　　‘局座’平时忽悠不着调，但是每次提到东大海军的发展时都会酸鼻子。
　　
　　这是海军的深海情节。
　　
　　顾轻舟虽然不太懂，但很尊重。
　　
　　所以他认认真真听完对方的感慨，一句话都没有插。
　　
　　“所以你一定不能出事。”王海洋感慨完了，转头看向顾轻舟
　　
　　认真说道，“飞机可以摔，弹射器可以坏，数据可以出错，但人不能出事。”
　　
　　“一架飞机摔了，我们能再造一架。一条弹射器坏了，刘总工他们能修好。但一个好飞行员没了，不是三五年能培养出来的。”
　　
　　“尤其是你，小顾。”王海洋拍了拍他的肩膀，“你小子可是国宝，比熊猫还珍贵呢。”
　　
　　“所以明天飞的时候，一定要注意安全。”
　　
　　“你要是有什么好歹，估计你们的萧司令员，甚至西空的赵司令员会活吞了我。”
　　
　　顾轻舟抓了抓后脑勺，玩笑道，“所以您是关心我还是担心被萧司令员和赵司令员收拾？”
　　
　　王海洋白了他一眼，没好气道，“你说呢？”
　　
　　“好了。”
　　
　　“赶紧回去休息吧，明天一早还有很多事等着你呢。”
　　
　　“是。”
　　
　　........
　　
　　第二天。
　　
　　凌晨5点。
　　
　　基地内就响起了清亮的起床号。
　　
　　基地的作息时间严格按照航母上的标准执行的。
　　
　　凌晨5点吹起床号，洗漱、出操。
　　
　　5点半早餐。
　　
　　6点整进入岗位。
　　
　　6点30第一批飞机放飞。
　　
　　顾轻舟在辽省舰上待过，对这个节奏已经很熟悉了。
　　
　　所以他醒来了马上洗漱穿衣。
　　
　　几分钟后。
　　
　　他就下楼来了。
　　
　　5点半。
　　
　　顾轻舟和袁潇一起来到了食堂。
　　
　　空勤灶很丰富。
　　
　　很有营养。
　　
　　但是味道嘛.....
　　
　　只能说吃惯了重口味的顾轻舟，到现在都还很不适应。
　　
　　不过他的早餐吃了不少
　　
　　因为试飞对体能和精力的消耗有多大，空腹飞行是大忌，吃太饱同样是大忌。
　　
　　6点整。
　　
　　顾轻舟和袁潇准时走进了模拟机训练中心。
　　
　　根据相关条例。
　　
　　他们要先飞模拟机，完成模拟机测试后才能上机飞行。
　　
　　模拟机中心是一栋独立的小楼，里面放着两台全动模拟。
　　
　　一台是fC-31鹘鹰的。
　　
　　另一台是歼-15t的。
　　
　　所谓的全动模拟机，就是完全按照真实飞机的座舱1:1复制，安装在六自由度运动平台上，可以模拟飞行中的各种姿态和过载。
　　
　　顾轻舟今天要飞的科目是超低空突防。
　　
　　fC-31鹘鹰作为隐身舰载机，最大的优势不是隐身，而是‘隐身+超低空’的组合。
　　
　　f-35肥电之所以让对手头疼，不是f-35能隐身，而是因为f-35能在隐身的掩护下进行超低空突防，让地面雷达防不胜防。
　　
　　理论很美好，但现实很骨感。
　　
　　fC-3鹘鹰从设计之初就是按照常规起降来优化的
　　
　　超低空性能到底怎么样，能不能在高湿度、高盐雾的海上环境里稳定飞行，能不能在贴地飞行时保持足够的操控裕度....这些都是未知数。
　　
　　而这些未知数，都要靠顾轻舟去飞出来。
　　
　　“准备好了吗？”模拟机教官是个三十出头的少校。
　　
　　姓李，戴着一副黑框眼镜。
　　
　　看起来文质彬彬，但说起专业问题来一针见血。
　　
　　轻舟坐进模拟机座舱，系好安全带，戴上头盔，扭头看向李教官道，“准备好了。”
　　
　　座舱的布局和他之前飞过的歼-15飞鲨完全不同。
　　
　　fC-31鹘鹰采用了一平三下的玻璃座舱设计。
　　
　　一个广角衍射平视显示器，三个大型多功能液晶显示器。
　　
　　所有信息都可以根据飞行员的习惯进行自定义配置，比歼-15飞鲨的“钟表店”座舱先进了整整一代。
　　
　　“启动程序。”李教官指令下达。
　　
　　顾轻舟立即在触摸屏上点击，按照操作手册的步骤逐项启动飞机。
　　
　　APU启动
　　
　　发动机启动
　　
　　航电系统自检
　　
　　飞控系统自检
　　
　　导航系统对准......
　　
　　一项项检查完成，座舱里的氛围灯从红色变成绿色。
　　
　　三个显示器全部点亮，平视显示器上投射出飞行数据。
　　
　　“模拟机准备完毕，请求起飞。”
　　
　　“可以起飞，跑道02左，风向0-1-0，风速15km/h，气压....高度.....”李教官报出一串数据。
　　
　　“收到。”顾轻舟立即轻推推油门杆。
　　
　　模拟机的运动平台开始震动。
　　
　　六自由度平台精准地模拟出了发动机推力变化带来的加速度感。
　　
　　虽然和真实飞行还有差距，但已经足够逼真了。
　　
　　滑跑
　　
　　抬前轮
　　
　　离地
　　
　　模拟机猛地一沉，然后又迅速拉起。
　　
　　顾轻舟感觉自己的屁股被座椅狠狠地顶了一下。
　　
　　这不是模拟机的问题。
　　
　　是fC-31鹘鹰的低速操控特性。
　　
　　这款飞机在设计时过分强调了高速性能，导致低速时升力系数偏低，起飞滑跑距离比设计值长了将近百分之15。
　　
　　这是一个不大不小的问题。
　　
　　对陆基机场来说，多滑跑100米不算什么.
　　
　　但是对航母来说，甲板长度是固定的，不允许有任何浪费。
　　
　　如果fC-31鹘鹰的起飞滑跑距离真的比设计值长了百分之15，那就意味着003号航母的前甲板弹射器必须重新调整参数，甚至可能影响整艘船的甲板调度方案。
　　
　　顾轻舟把这个数据记在心里，准备等会儿模拟飞行结束后如实上报。
　　
　　飞机爬升到500米高度后，他开始执行今天的核心科目
　　
　　超低空飞行。
　　
　　超低空的定义是五十米以下。
　　
　　在这个高度飞行，地面山丘、高压线塔、甚至大型建筑物等等障碍物都是致命的威胁。
　　
　　但好处也同样明显。
　　
　　地面杂波会严重干扰雷达的探测能力，隐身+超低空可以让飞机在对手的雷达屏幕上彻底消失。
　　
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