第249章 面对面打脸！ (第1/2页)
“电池安全问题要提到首要关注的位置，明年国家会继续完善对电池全生命周期的安全要求。”
万老总带着语气开口。
政策层面是比较重视这两个问题。
一个是强制老化标准。
另一个是强制安全标准。
电池寿命老化不过关，会产生大量的废弃新能源车，处理和报废都是问题。
早期那些套补的车企，可没少给社会添乱，大量劣质电池的车子，放在哪都是隐患。
而强制安全标准更不必说了，锂电池包的热失控起火，往往伴随着强烈的化学反应，持续燃烧能达到半个小时以上，要是放在空旷地带还好，如果是密集地区或是地下室，那危险程度将直线上升，社会负面影响是很大的。
不过。
人家万老总又开口了：
“今天开会之前，工信部有一份电池监管溯源数据报告，其中星辰汽车的电池安全及寿命表现很优异，平均三万公里衰减不到1%，日历寿命损伤极小……这是行业的进步，也是未来发展的大趋势。”
工业信息化部对新能源汽车有生产准入监管，同时也主导建设动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台。
说人话——
就是能从官方层面实时监管电池各项数据、以及配合中汽研这些第三方权威机构出具报告。
星辰汽车犹如一匹黑马，以井喷式的销量闯入这个数据库，官方不可能不注意。
万老总很欣慰。
因为无论从哪个层面来看，星辰汽车所产出的新能源车与电池，都表现出了相当高的耐用性和安全性。
这里面甚至包含了应急管理部的“火灾事故统计系统”+“车企事故报告”。
什么叫国民好车企？
这就叫国民好车企！！
星辰汽车甚至在大力建设配套充电桩，一年建站四百座，这个效率放在第三方充电桩公司肯定比不过，但在一众新能源车企里面——遥遥领先！！！
小林一弘坐下了。
万老总提到安全问题，他以为稳了。
但听到下一句话，心态差点裂了！！
怎么还先抑后扬？
偏袒！
这是赤裸裸的偏袒啊！！
……
“王总，你们的刀片电池明年上车吗？”宁德时代老总曾毓群侧身发问，他心里对比亚迪的电池进度感兴趣。
两家推出大单体电芯与CTP电池车身一体化结构技术的时间点，较之星辰汽车都要晚一些。
甚至……有点像被逼出来的。
但也不得不加快脚步。
CTP技术的优势太明显，体积利用率能提高15-20%，零部件减少40%，生产效率能提升50%，除了对电芯一致性要求高，且维修时需要更换整个电池包之外，几乎没其他缺点。
“上！我们的刀片电池已经很成熟了。”
王川福的回答简短而有力。
比亚迪下半年痛定思痛，整体研发效率是得到过蜕变的，现在他们已经不是从前那个比亚迪了。
“那……有极星电池成熟吗？”听出对方的决心，曾毓群微微沉吟，冷不丁问了一句。
这话一出，他突然感到对方安静下来。
再一看，王川福的眼神仿佛透露着一种无言的情绪。
气氛突然变得很诡异！
“我们比亚迪……有自己的一套电池制造标准，不需要过多跟同行比较。”
王川福憋出来这么一句。
曾毓群：“……”
王川福心里也很无语。
什么叫有极星电池成熟吗？
会不会聊天。
那星辰电池都出到第二代了，咱们一代刀片电池才官宣多久？版本更新也是需要时间的好吧。
想到这里，他又隐隐感觉到星辰汽车的变态之处。
技术上追赶已经够让人难受了，要是竞争直面对上，还真有点折磨。
……
下午是行业内部一次多方交流会，涵盖了主流供应商和众多主机厂品牌。
而媒体纷纷到场，抓住这个机会进行大胆且主动的采访。
星辰汽车因此受到了很大关注。
“许总，星辰汽车L7首发即卖爆，月销量挺进30万级别豪华SUV前五，您对这个成绩感到理想吗？请问星辰到底是怎么做到的？首月能拿出这么大的产能与交付量？”
刚到会场，记者们便迫不及待围住了。
星辰L7已成为市场上无可忽略的一颗新星，有车评人在汽车之家发布了一条热贴，称星辰汽车将成为第一个在豪华市场站稳的新能源品牌，随后放出了一列统计数据。
——若计算30万到40万以内均价的SUV，星辰L7七千台的单车销量，是足以排进月销量榜单前5的。
“我对这个成绩大致是满意的，至于是怎么做到的，其实是因为我们提前生产了一批现车，毕竟我们也不希望发布会搞得无比隆重，却让首发支持的车主有买到期车的感觉。”
许易微微一笑回答道。
他在媒体上露面相比其他互联网“弄潮儿”来说，频率是较少的。
这也让记者的提问兴趣十分浓烈。
当得到这个答复，记者显露出吃惊之色。
“这可是三十万级别的市场，星辰汽车在没收到任何一笔预订单，和没开放提前预约量的情况下，就有这种自信吗？”
许易颔首：“因为我们相信市场，也相信消费者会选择更好的车子。”
…
李响远远盯着被媒体聚拢采访的许易，其热情的态度，与这边的冷淡呈反差之势。
幽幽的目光仿佛能贯穿时空。
即使车和家已正式对外宣布更名为理想汽车，也并未吸引到过多的媒体和行业关注，根本就是蔑视啊。
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