第三百三十五章 扶持空军 (第2/2页)
　　
　　真要是单极霸权下，那些没有上岸，但是又想通过自己“努力”进步的国家，才是真的难熬。
　　
　　在19世纪后期到20世纪初，东非为什么能发展的如此顺利，几乎没有遇到什么波折，就和多元国际秩序的大背景有关。
　　
　　彼时，东非可以挂靠德国和奥匈帝国的名头，在国际社会上混的比较滋润，早期东非到远东帝国“招摇撞骗”，吸收移民就是借了两国的力。
　　
　　尤其是殖民地时代的东非，当时还是黑兴根王室的后来莱茵皇室，底线十分灵活，不需要的时候是东非统治者，需要的时候就是德意志诸侯。
　　
　　阿富汗就没有这种待遇了，想找个能出头的人都找不到，以前是夹在沙俄和英国中间，左右为难，现在更是三个大国骑在头上，而且这三个国家都不可能拿阿富汗当自己人。
　　
　　东非是对阿富汗感到嫌弃，苏联和英国则要阿富汗纳投名状，当然，即便纳了投名状，安全也未必能得到保障，里外不是人。
　　
　　至于恩斯特本人，还是希望阿富汗政府维持现状，对于“帝国坟场”，他还是比较忌惮的。
　　
　　所以他说道：“在阿富汗政府表现实在无能之前，我们最好还是不要过多的干预这个国家。”
　　
　　“这个国家某种意义上来说，有些像瑞士，食之无味，弃之可惜。”
　　
　　“尤其是现在，我们和苏联，远东帝国完全没有矛盾的情况下，阿富汗的价值更是几乎没有。”
　　
　　阿富汗的作用，无非就是牵制苏联，但是现在苏联自顾不暇，根本无力往印度洋方向扩张。
　　
　　之前建设中亚公路谈判中，苏联政府就表现出了这一点，他们甚至想要放弃在阿富汗，只不过东非也没有接手罢了。
　　
　　弗里德里希皇储说道：“那接下来远东帝国方面，我们怎么应对，尤其是日本航空部队对西北通道的威胁？”
　　
　　恩斯特说道：“对付日本，也不需要我们出太多力，眼下我们完全可以通过帮助远东帝国组建新的空军部队来和日本争夺空域。”
　　
　　“这次，华人募捐的资金肯定不是小数，我们可以再用这些钱，采购一批军用飞机，运送到远东帝国，并且协助他们进行相关的飞行员训练。”
　　
　　“而且飞机这种东西，运送到远东帝国难度比其他物资反而更低一些。”
　　
　　这也是实话，其他物资想输送到远东帝国就必须走空运，而空运本身的载体本来就是飞机，所以，援助的飞机完全可以直接飞到远东帝国，让远东帝国政府接收。
　　
　　现在，远东帝国因为被封锁，陆上对外通道，和被切断也没有太大区别，西南的那些陆上通道，要么没有建设完成，要么自然环境太恶劣，代价甚至比空运好不了多少。
　　
　　毕竟东南亚的山区和雨林，那个气候本身就是极为恶劣的，蚊虫叮咬，瘟疫横行，而且一到了雨季，动辄就是各种山洪和落石，以及山体滑坡，导致道路各种中断。
　　
　　一场雨下来，有些山路可能直接就不见了踪影，通行条件极为艰难。
　　
　　这些陆上通道，从修建到通行，都是用人命来填，安全上根本得不到保障，还不如空中通道。
　　
　　虽然日本也可能出动军机拦截，可是日本飞机数量本来也不多，而且想在空中被日本发现，本来也不算容易，日本的飞机基本依靠肉眼观测，可没有雷达使用。
　　
　　这些情况，在之前东非给远东帝国的空运中就得到了体现，东非飞往远东帝国的飞机也有不少数量了，但是至今还没有和日本军机在空中相遇的记录。
　　
　　弗里德里希皇储点点头：“本来我也有这个打算，远东帝国的空中力量太薄弱了，如果我们不扶持他们，想要维护西北通道，就必须我们亲自下场维护。”
　　
　　“而且，关于这一点我们可以和远东帝国西域省合作，西域省很适合用作飞行员的训练，那里本来就处于后方，现在也相对比较稳定。”
　　
　　西域省作为后方之一，完全没有受到远东战争的波及，这和同样为后方的远东帝国西南和关中及周围不同，后两者日寇的威胁是直接存在的。
　　
　　不说日本航空部队可以直接袭击这两地，就是日本的陆军部队，也对两地有着直接的威胁，就比如日本在晋省的军队，是存在突破进陕省风险的。
　　
　　还有江城现在情况也十分危急，一旦陷落，日本就可能进一步的向远东帝国西南地区逼近。
　　
　　这样一对比，西域省现在可以说是远东帝国最安全的地方了，尤其是在英国和苏联现在也安稳下来的情况下。
　　
　　毕竟曾经远东帝国西域省最大的外部安全隐患，就是这两个国家，但是如今苏联自顾不暇，英国也没有在欧洲以外搞事的精力。
　　
　　恩斯特说道：“那就和远东帝国政府沟通一下吧！我想他们应该是不介意这一点的，西域省虽然说算是半割据的地方，但是西域省的领导人还是听命于远东帝国政府的。”
　　
　　“所以，在西域省建立相关的人才培养基地，远东帝国政府应该不会拒绝，除此外，如果远东帝国政府也想在其他地方建设飞行员培养基地，我们也可以给予一定的支持。”
　　
　　“同时给予远东帝国空军的援助，尤其是军用飞机，在质量上并不需要太先进，我们也可以清一清螺旋桨飞机的库存，日本的航空制造业本来就算不上多发达，而且因为资源和人才限制，飞机的性能和我们也有很大差距。”
　　
　　现在，东非的飞机螺旋桨飞机还是主力，但是喷气式飞机正在迅速崛起，毕竟很多年前，东非就已经突破了相关技术。
　　
　　而且，东非在航空业上的投入，因为恩斯特的影响，一直都是很大手笔，所以即便在螺旋桨飞机时代，东非的航空制造业产能，在全世界也无出其右。
　　
　　这种情况下，东非国内积累下来的老旧飞机自然不少，当然，虽然这些螺旋桨飞机，现在东非确实有些看不太上了，可放在世界来看，显然还是很能打的。
　　
　　尤其是对于日本这种在列强中，工业水平都相对偏低的国家来说。