第二百一十章 进入地中海 (第1/2页)
　　
　　国会爆炸案这种国际新闻迅速成为欧洲和世界上的热点，不过，世界各国的反应也有所区别，苏联对德国政府进行了强烈谴责，而欧洲大多数国家，尤其是英国和法国，他们反而对阿道夫给予了赞扬。
　　
　　和想象中不一样，英国和法国虽然对德国抱有戒心，但是在现实中，两国对德国采取绥靖政策。
　　
　　实际上，只要德国不破坏英法维持的旧有国际秩序，或者说威胁两国的霸权，那德国在英法两国眼中，未必不是优良的“盟友”。
　　
　　阿道夫想要发动战争，扩大德国的领土和市场，完全没有问题，毕竟苏联就是距离德国最近，且完全能满足德国胃口的庞大市场，并且苏联资源极度丰富，土地广阔，这就能弥补德国资源短缺的问题。
　　
　　换句话说，英法支持德国的军事和扩张，但是限于德国和苏联为敌的这个大前提下。
　　
　　而对于阿道夫对德国工党的围剿，这在英法眼中更是加分项。
　　
　　现在，欧洲的资本主义国家，其实都已经偏向极端民族主义政党，进而绞杀欧洲工党的发展，维护他们自己的利益。
　　
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　　相较于隔壁德国，阿道夫不断肃清自己的反对者，巩固自己的权利，1934年初，哈布斯堡家族在奥匈帝国的统治则进一步被削弱。
　　
　　眼看，帝国秩序崩溃和糜烂，哈布斯堡家族寻求后路的决心进一步得到加强。
　　
　　1934年2月31日。
　　
　　在维也纳，鲁道夫皇帝同东非低调签署了《杜布罗夫尼克港租借协议》。
　　
　　负责这一协议签订的是东非新外交部长阿尔弗雷德，此时，在美泉宫，鲁道夫和阿尔弗雷德正在进行交谈。
　　
　　“杜布罗夫尼克，是达尔马提亚重要的港口之一，根据协议内容，这个港口将交给东非经营，并且允许东非海军进入和修建军事设施。”鲁道夫用手指着达尔马提亚地区上，最南端的城市说道：“我相信东非能够利用这一点，加强在地中海方向的影响力，这也是两国传统政治友谊和互信的象征。”
　　
　　杜布罗夫尼克是整个奥匈帝国最南端的港口，它靠近南边的黑山，坐落于一处天然海湾之中。
　　
　　至于鲁道夫皇帝所说的重要性，就有待商榷了，在达尔马提亚，对奥匈帝国最重要的港口首先是扎达尔，然后是斯普林特。
　　
　　杜布罗夫尼克曾经确实有过一段极其风光的历史，甚至能和威尼斯竞争，但那已经是几百年前的事，公元1667年，杜布罗夫尼克发生了一场大地震，直接摧毁城市，此后杜布罗夫尼克经济迅速衰退，进入奥匈帝国时期，也没有缓过来。
　　
　　在19世纪，杜布罗夫尼克已经变成了一座以疗养和文化遗址为主要卖点的城市，而非经济和军事重镇。
　　
　　疗养和文化遗址，说难听在这个时代，完全没有多大竞争力，杜布罗夫尼克就是在吃老本。
　　
　　当然，近些年来，杜布罗夫尼克经济有了一定的起色，这主要得益于达尔马提亚人口和经济的增长，大量德意志人涌入此地，让这座古城，重新焕发了一些生机。
　　
　　但是，杜布罗夫尼克已经失去了发展的最佳机遇，其中最值一提的就是莫斯塔尔铁路建设。
　　
　　对于达尔马提亚这个王国来说，它在经济发展上，最重要的一点之一，就是为巴尔干半岛内陆地区提供商业和贸易中转服务。
　　
　　尤其是波斯尼亚，匈牙利和塞尔维亚这三个国家和地区，达尔马提亚的港口是其重要的出海通道。
　　
　　但是，达尔马提亚的地形以山脉为主，隔绝了和内陆的交通联系，因此，只有少量山脉缺口能修建公路和铁路，联系内陆，扩大其经济腹地。
　　
　　杜布罗夫尼克也有这样的条件，前世奥匈帝国就建设了一条从杜布罗夫尼克到萨拉热窝的铁路。
　　
　　可在东非的影响下，莫斯塔尔铁路提前修建，这直接促进了普洛切港的崛起，普洛切港距离杜布罗夫尼克只有七十公里左右路程，它先开通了铁路，杜布罗夫尼克自然也就没有必要再重复建设。
　　
　　这就让杜布罗夫尼克错失了发展的良机，不过这也是必然的结果。
　　
　　当初东非之所以选择普洛切作为铁路起点，其中最主要的原因就是为了加速向达尔马提亚和巴尔干内陆，输送亲东非的移民。
　　
　　彼时，普洛切背后是达尔马提亚南部最大的一块且未充分开发的河谷平原，所以东非才有办法，大肆圈地，建设移民农庄，并让移民群体迅速扩大。
　　
　　杜布罗夫尼克就没有这样的条件，这倒不是杜布罗夫尼克腹地情况比普洛切太差，而是缺乏涅雷特瓦河这样的河流和内陆沟通。
　　
　　总而言之，杜布罗夫尼克的运气差了一点，当时东非如果选择杜布罗夫尼克，那他就很有可能发展成为现在达尔马提亚经济最发达的城市之一。
　　
　　不过，东非方面对于杜布罗夫尼克的经济发展并不很在意，更看重他的军事功能，这才有了这次和奥匈帝国的接触。
　　
　　阿尔弗雷德部长先是对鲁道夫皇帝表达了感谢：“皇帝陛下，感谢你对东非的支持，杜布罗夫尼克港，对东非确实有重要意义，尤其是对于帝国维护亚得里亚海和地中海权益，有重要的帮助。”
　　
　　东非一直缺乏在地中海的战略支点，现在鲁道夫皇帝主动把机会送到东非手里，自然是帮了东非的大忙。
　　
　　这意味着东非海军从此在地中海方向，有了第一个稳定的军事据点，这对东非意义重大。
　　
　　虽然杜布罗夫尼克港有诸多缺陷，就比如它的地理位置并不算太险要，港口条件有限，只能停靠中小型军事舰艇，也就是护卫舰和驱逐舰等。
　　
　　但是，这总比东非在地中海地区，连一块支撑点都没有要强太多。
　　
　　东非过去也不是没有努力过，但是很可惜，地中海的各国势力，并不给东非这个机会。
　　
　　在地中海，有三个最重要的关键节点，一是苏伊士运河出口，这掌握在英国人手里，二是直布罗陀海峡，两岸重要港口分别被英国和西班牙等国控制，最后是控制黑海和地中海航运的伊斯坦布尔，这也是东非无法染指的。
　　
　　苏伊士运河和直布罗陀，关系到东非和欧洲的贸易，而伊斯坦布尔关系到东非和苏联之间的贸易，但是，这些贸易路线，都不掌握在东非手中，这也是东非为什么要兴建北非铁路的重要原因。
　　
　　
　　
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