643：最后一哆嗦 (第1/2页)
　　
　　秦淼恢复了领跑状态之后多少也感觉有些无聊，所以秦淼就顺口问了问弗兰奇，维斯塔潘追到哪儿了。
　　
　　但弗兰奇给出的回答让秦淼有些意外：维斯塔潘没用多久就追到了勒克莱尔的身后，但是随着时间的推移，红牛赛车在这条赛道的适应力明显没有法拉利那么好。
　　
　　现在维斯塔潘被困在勒克莱尔的身后了，甚至勒克莱尔还在很缓慢地拉开自己与维斯塔潘之间的差距。
　　
　　好了，这下好了。
　　
　　潘子滑铁卢。
　　
　　现在秦淼更喜欢这条赛道了。
　　
　　接下来的赛道上就没有太多值得赘述的，至少对于秦淼来说是这样。
　　
　　两台梅奔之间保持着2.2秒的差距，以比红牛赛车单车快0.1秒的速度在不断拉开后方的红牛赛车。
　　
　　也因此中后期赛道上的目光都聚集在后面的红牛与法拉利的缠斗上。
　　
　　最终赛场上的看点也是勒克莱尔一台法拉利赛车面对两台红牛赛车的包夹。
　　
　　而在比赛结束之前的最后一圈，秦淼拉开汉密尔顿2.9秒冲过终点线，完成了首届拉斯维加斯大奖赛的Pole to win。
　　
　　这是秦淼2023赛季的第3次Pole to win，由此可见秦淼这个赛季的艰难。
　　
　　老汉则是第二完赛，对于老汉来说，比赛的中后期多少也有些无聊，进站换上白胎之后，就一直在秦淼的身后巡航，一直跑到这场比赛的结束。
　　
　　而这场比赛真正的看点是最后两圈的勒克莱尔与佩雷兹的比拼。
　　
　　尽管勒克莱尔一度被两台红牛超越。
　　
　　但是比赛的最后两圈，勒克莱尔咬住了佩雷兹，进入了对方身后的DRS区。
　　
　　而面对勒克莱尔凶猛的进攻，佩雷兹多少也有点扛不住，也因此动用了场外援助。
　　
　　已经与汉密尔顿有6秒时间差距的维斯塔潘在倒数第2圈的时候意识到，自己想超前方的梅奔赛车基本上是不可能了，所以他大幅度降低了自己的单圈速度，给佩雷兹拉了一段尾流。
　　
　　但是没用。
　　
　　法拉利现在和梅奔比起来在加速和尾速上面确实差了一些。
　　
　　但你红牛用的本田引擎，你凭什么这么狂？
　　
　　当年的鸡皮兔这么快就忘了？
　　
　　所以尽管佩雷兹拥有队友给他提供的尾流，但依旧没有顶住勒克莱尔的进攻，在T14被勒克莱尔超越。
　　
　　尽管佩雷兹在发车大直道之前大直道吸上了勒克莱尔的尾流，但是这一片并没有DRS区。
　　
　　所以尽管佩雷兹奋力追击，但是在到终点线之前，勒克莱尔依旧还是保住了自己的领先位置，以0.29秒的优势冲过方格旗，最终以第四名完赛。
　　
　　可能这也是某种冥冥之中的注定吧，勒克莱尔终归还是回到了他忠诚的第四名。
　　
　　就像今天同样第13完赛的周冠宇。
　　
　　过线了之后，秦淼和老汉两人双车巡游了一圈。
　　
　　直到比赛结束之后，秦淼才发现，拉斯维加斯的夜景居然如此地绚烂多彩。
　　
　　当然也有可能是因为这条赛道确实很适合W14的发挥，并且让秦淼拿到了分站赛冠军，也因此他对拉斯维加斯赛道的好感直线上升。
　　
　　当然，最能吸引秦淼目光的建筑是那个大球。
　　
　　此时这个大球上播放着的是自己在每个大奖赛周末开始之前的录相画面。
　　
　　但也不知道是主办方给的视频资料出了什么问题还是别的什么原因，画面之中的秦淼头显得尖尖的。
　　
　　在稍微有些安静下来了的车队TR之中，秦淼吐槽说道：“球上的那个我有点丑，头都变形了~”
　　
　　弗兰奇：……
　　
　　“相信下个赛季他们会有所改进的。”
　　
　　当然了，赛后车手与车队之间的TR是所有人都能听到的。
　　
　　所以秦淼的吐槽结束之后，现场导播第一时间就将镜头给到了航拍镜头。
　　
　　刚好直升机，这时候飞到了圆球的上空拍着从圆球路过的两台梅奔赛车。
　　
　　自然也给到了圆球镜头。
　　
　　“确实有点丑啊。”兵哥说道。
　　
　　……
　　
　　拉斯维加斯大奖赛结束，车手排名及得分情况如下：
　　
　　P1：秦淼+25
　　
　　P2：汉密尔顿+19（最快单圈）
　　
　　P3：维斯塔潘+15
　　
　　P4：勒克莱尔+12
　　
　　P5：佩雷兹+10
　　
　　P6：奥康+8
　　
　　P7：斯特罗尔+6
　　
　　P8：塞恩斯+4
　　
　　P9：阿隆索+2
　　
　　P10：皮亚斯特里+1
　　
　　秦淼和老汉这场比赛虽然一二带回，两位车手也在赛道上为梅奔的车迷们贡献了一场精彩的攻防对决。
　　
　　但最后还是秦淼在保胎方面的能力更胜一筹，老汉无奈，第二完赛。
　　
　　但老汉也不是没有收获，多出的一个最快单圈就是最好的证明。
　　
　　其实老汉拿到这个最快单圈也合理，毕竟他在秦淼身后的时候是有DRS的，再加上尾流，他刷到这个最快单圈需要做的就是稍微拉开一点与秦淼之间的距离，然后跑一圈就行了。
　　
　　其实真要比起来的话，两人在轮胎都是新胎的状态下，汉密尔顿的单圈速度其实要比秦淼快一个0.05秒左右
　　
　　一些在比赛初期有关注数据图的英国车迷其实还挺希望老汉这场比赛再拿一个冠军，达成一次两连胜的。
　　
　　但比赛中后期他们也就只能徒之奈何了。
　　
　　潘子遇到的情况和老汉差不多，只不过他面对的是勒克莱尔。
　　
　　在新胎的状态下，红牛赛车的圈速是要比法拉利赛车更快的。
　　
　　但是等轮胎磨损量达到30%左右的时候，法拉利的圈速就占优了。
　　
　　也因此，两台红牛赛车并没有办法彻底甩开勒克莱尔。
　　
　　最终让他偷到了一个第四。
　　
　　后方的车手这里就不过多赘述了。
　　
　　唯一值得一提的是威廉姆斯的两位车手。
　　
　　其实按道理来说，威廉姆斯的两位车手在第七和第八起步的状态之下，虽然不可能再祈求他们俩再上升什么位置了。
　　
　　但讲道理，这样优秀的起步位置以及与赛车适配的赛道，他俩保底应该都能在积分区完赛。
　　
　　但是威廉姆斯赛车在赛道上，充分的暴露出了自身的弱点。
　　
　　那就是轮胎升温的问题。
　　
　　比赛刚开始，他们确实还可以稳住自己的位置。
　　
　　但是随着时间的推移，威廉姆斯的赛车在拉斯维加斯寒冷的夜晚之下并不能有效的给自己的轮胎升温。
　　
　　原因很简单，赛车的下压力相比起其他车队的赛车来说有些太低了。
　　
　　尽管赛车的加速和尾速都很不错，但问题是，他们身后的赛车并不是阿罗，空有尾速，没有提速。
　　
　　在拥有DRS和尾流的情况下，想要拿捏一台轮胎颗粒化严重的威廉姆斯赛车并没有想象的那么难。
　　
　　
　　
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